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【石家庄日报】地铁建设不易 大家且看且珍惜

来源:中铁网

编辑:中铁工程装备集团

点击量:1707

发布时间:2014-04-17

【  特大??  】

  

采访动机 昨日上午,在本报和市轨道办、市轨道企业的联合组织下,8位市民进入地铁1号线体育场站施工现场,参观盾构机的组装调试。   据先容,这是省会市民首次进入地铁工地现场参观。第一次看到这么干净的施工现场,第一次看到这么庞大而先进的机械设备 盾构机,第一次知晓地铁区间施工工地现场施工人员就那么三五个人 盾构机让大家感觉 太震撼了 昨日上午9时30分许,8位市民戴上安全帽,进入地铁1号线体育场站施工现场,负责该项目的中铁七局的项目副总汪帆首先对工程进行了一些概况。 据先容,这里的盾构机是中国中铁自主研发自主生产的,于今年3月24日到场,3月25日开始组装,目前已经安装完毕,正在进行调试。它主要服务于体育场站-北宋站,体育场站-省博物馆站两个区间的施工。首先要在体育场站-北宋站左线进行盾构施工,左线区间长度约936米,约需4个月完成,然后进入右线施工。 在对工程进行了初步的了解后,大家通过楼梯,慢慢进入18米深的盾构井。 太震撼了! 进入盾构井内,看到80米长、重达500多吨的盾构机时,大家都被惊呆了。随即,大家拿出相机或手机,开始对盾构机一阵狂拍。 它看着体型庞大,但非常灵巧,更能干!推力强大,可以推动3300多吨重的物体,相当于660头普通成年大象的重量。并且自动化程度高,节省人力,施工速度快,一次成洞,不受气候影响,开挖时可控制地面沉降,减少对地面建筑物的影响。 汪帆给大家先容说,这台盾构机是根据石家庄地质情况,专门量身定做的。 以前盾构机都是进口,价格要上亿元,而国产的这台盾构机在4000万元左右。 市民五问地道施工 问题一:这隧道是怎么挖的? 就市民豆瑞申这个问题,汪帆先容说, 大家都知道盾构机是用来挖隧道的,可是这前面都是土,怎么把这些土挖出来呢?就是这刀盘,它首先要起到支撑洞体的作用,使其不塌陷,并对土体进行切削,刀盘的刀架都是钢铁的,因此盾构机又被称作 钢铁土拨鼠 。 问题二:几个人来操作盾构机? 这个问题是市民郑宏旭问的。 一般盾构机主要就三五个人操作,包括盾构机司机、电瓶车司机等。但同时还需要八九个人做一些辅助工作。其中最主要的是盾构机司机,他在这个主控室内,对仪器进行操作。一般就一个人操作。 汪帆先容着,但由于盾构机开始工作后,就需要24小时作业,因为一旦停工,机器容易损坏,甚至还有可能导致盾构机作废,地铁线路必须改线。因此需要倒班作业。 问题三:土是如何运出去的? 市民宫建设这个问题大家都想知道。 这主要靠这个螺旋输送机,切削下来的土通过刀盘开口进入这个土舱内,螺旋输送机将土舱内的土带出,然后由电瓶车运出。大家看到的这个轨道,主要是为电瓶车服务的。 汪帆说。 问题四:盾构机往前走,挖成的隧道怎么办? 市民宫建设又问了个问题。 这盾构机的一大优势就是让洞体一次成型。盾构机前进后,隧道就形成了,因为盾构机是一边出土,一边灌浆,一边安装管片,并且洞体会非常均匀。 汪帆说。 问题五:盾构机工作有噪音吗?对地面交通有影响吗? 市民们抛出一个又一个的问题。汪帆一一给大家解答: 盾构机在工作中,除了电机的声音外,没有其他的声音,在地面上基本听不到,也不会对地面交通有任何影响。施工在盾壳的保护下进行,避免了人员伤亡,减少了安全事故。 地铁建设不易,大家应且建且珍惜 一个小时后参观结束,大家都在盾构机前一一留影,脸上都洋溢着幸福的笑容。 这次参观,太值了! 市民高瑞秋是一个地铁迷,晚报上关于地铁的报道,他都留了下来,准备做一个简报本。 跟想象的一点儿都不一样,我总觉得石家庄地铁这么浩大的工程,现场得热火朝天,怎么也得有几百人在施工。没想到是这个样子的。 地铁工地现场这么干净,是我没有想到的。 参观者中唯一的一位女士朱菲不停地用手机拍照, 我一直很好奇这地铁是怎么建的。今天来到现场,看到这个盾构机,我觉得它太先进了! 而宫建设则最关心安全问题, 挖隧道,最害怕的是什么?塌陷!然而盾构机的安全性能特别高,自己就形成了一个箱涵,对施工人员来讲是一种保护。我觉得用盾构机这种先进的设备,再加上科学的管理,石家庄的地铁工程一定会成为优质的精品工程。期待能有机会看到盾构始发或盾构施工。 豆瑞申手中的单反相机更是闪个不停, 我一定要多拍一些照片,回去和亲戚朋友们讲讲,这地铁挖隧道到底是怎么回事。第一次进入地铁工地,觉得地铁建设不易,作为普通市民大家应该且建且珍惜! 20岁的大学生郑宏旭则认为: 这次地铁参观活动,让我更加了解地铁。地铁修通后,市民出行更便利,也会提升城市品位,可是谁又能知道这些地铁建设者们的艰辛?他们令人钦佩! 网址链接:http://yzwb.sjzdaily.com.cn/html/2014-04/17/content_143766.htm

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